怎樣解決吸污車(chē)油泵異常

       吸污車(chē)用戶(hù)來(lái)電問(wèn)吸污車(chē)如何應對油泵異常，其實(shí)吸污車(chē)應轉動(dòng)曲軸至飛輪與飛輪殼上的供油刻線(xiàn)對正，噴油泵供油正時(shí)記號在同一方向。拆下聯(lián)軸器上的傳動(dòng)螺栓，拆下第一缸上的高壓油管，將油門(mén)操縱臂推到最大供油位置，順著(zhù)噴油泵工作方向轉動(dòng)凸輪軸到第一缸油管接頭內的油面微動(dòng)而止，最后裝上傳動(dòng)螺栓并擰緊。供油提前角調整完畢，應啟動(dòng)柴油機，根據運轉情況（運轉的穩定程度、發(fā)出的聲響及排煙）來(lái)判斷供油開(kāi)始時(shí)間的早或遲，用經(jīng)驗方法調整。松開(kāi)聯(lián)軸器上的傳動(dòng)螺栓，適當轉動(dòng)噴油泵的凸輪軸（過(guò)遲時(shí)，應反著(zhù)凸輪軸方向轉動(dòng)；過(guò)早時(shí)，應順著(zhù)凸輪軸方向轉動(dòng)）稍作調整即可。

       對于吸污車(chē)新噴油泵或剛調試好的噴油泵，可以松開(kāi)并拆下聯(lián)軸器上的傳動(dòng)螺栓，然后順著(zhù)噴油泵凸輪軸的工作方向轉動(dòng)凸輪軸，使噴油泵上的供油正時(shí)板與供油自動(dòng)調節器正時(shí)刻線(xiàn)對正，最后擰緊傳動(dòng)螺栓對于舊噴油泵，由于各機件有不同程度的磨損，基準缸（第一缸）的供油時(shí)刻已發(fā)生了變化，即供油正時(shí)板與供油自動(dòng)調節器正時(shí)刻線(xiàn)對正后，第一缸油管接頭朐油面還沒(méi)有動(dòng)靜。所以不能采用第一種方法調整。
　   吸污車(chē)改變回油孔的形狀和方向，可以改變卸油過(guò)程中油流的狀態(tài)，從而消除油孔附近、柱塞表面和油孔處的穴蝕現象。噴油器體和噴油嘴。在噴油器上采用“縫隙”式濾芯可減輕或防止噴油嘴的穴蝕。雙錐形針閥也口J減輕穴蝕的程度，這種針閥已被廣泛采用。出油閥密封墊圈。采用軟質(zhì)的銅墊圈可使穴蝕減輕，有的噴油泵出油閥，其上端面和出油閥固定座相配合，因而取消了密封墊，能從根本上消除穴蝕現象
　　吸污車(chē)穴蝕就是零件工作一定時(shí)期后，在其表面上出現的蜂窩狀洞穴，當洞穴的面積及深度發(fā)展到一定程度時(shí)，便會(huì )使零件失去工作效能。盡管不是影響燃油噴射系壽命的主要因素，也應引起熏視。以下部位容易出現穴蝕。高壓油管。當油管中的壓力急劇下降，容易形成氣泡而使油管內壁產(chǎn)生穴蝕。因此應選配適當的出油閥。柱塞套同油孔處的擋油螺釘。在P型泵柱塞套回油孔處的外面，裝有一個(gè)松動(dòng)的淬硬鋼質(zhì)擋油圈，同樣是為了防止穴蝕。柱寒和柱塞套。采用具有階梯形、楔形或楔形螺旋槽的柱塞，這樣的形狀可以控制卸油過(guò)程的壓力特性，從而減小系繞中的壓力波動(dòng)。在柱塞套內表面回油孔下方設特殊的凹槽或附加特制的小孔，也可以防止穴蝕現象。