吸污車(chē)的輸油泵是如何作業(yè)的

      吸污車(chē)的輸油泵以單動(dòng)柱塞式為主，輸油泵體內有活塞、活塞彈簧、頂桿、挺桿和手油泵等，噴油泵凸輪軸通過(guò)頂桿、挺桿再頂動(dòng)活塞，由活塞彈簧推動(dòng)活塞回位，這樣實(shí)現活塞的反復運動(dòng)。在進(jìn)油和出油側分別裝有止回閥，以控制進(jìn)出油口和活塞室的開(kāi)閉。噴油泵凸輪軸上的偏心輪頂動(dòng)推桿，使活塞向下移動(dòng)，活塞上方油壓降低，出油閥關(guān)閉；活塞下方柴油壓開(kāi)進(jìn)油閥，柴油充滿(mǎn)活塞上方腔室，完成泵油的準備。當凸輪軸繼續轉動(dòng)，使偏心輪轉過(guò)去，活塞在彈簧作用下上移，受壓縮的上腔室的柴油在出油閥打開(kāi)，向噴油泵輸油。隨著(zhù)活塞的上移，下泵腔壓力驟降，形成負壓區，使進(jìn)油閥自動(dòng)打開(kāi)，油箱的燃油被吸入。
      吸污車(chē)的輸油泵就是通過(guò)這些動(dòng)作的反復，實(shí)現柴油的泵送。如果柴油機負荷減�。�輸送燃油有剩余，會(huì )使輸油泵出油口和上泵腔壓力增加，使活塞背衙的壓力增大，同活塞彈簧彈力相平衡，使活塞停留在某一位置，不能回到點(diǎn)，這樣活塞的有效行程減小，輸油泵的供油量自動(dòng)減小，即實(shí)現了輸油量的自動(dòng)調節，并保證輸油壓力維持在一定水平而不至于過(guò)分增加。在柴油機長(cháng)時(shí)間停止工，若低壓油路滲入r空氣．將影響正常的啟動(dòng)。為此，應先將噴油泵的放氣螺釘擰開(kāi)，然后用于反復拉壓手油泵。手油泵活塞上行時(shí)，將油箱的燃油吸人；壓下時(shí)，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開(kāi)，燃油自手油泵泵腔經(jīng)輸油泵腔和出油口輸往噴油泵。
      反復泵送后．會(huì )將輸油泵至噴油泵問(wèn)的低壓油道的空氣排干凈，然后擰緊噴油泵放氣螺釘，就可順利啟動(dòng)柴油機。目前用在吸污車(chē)上單列柱塞式噴油泵是當前噴油泵的主流，在國內更占絕大多數。噴油泵由分泵、油量調節機構、傳動(dòng)機構和泵體四大部分組成。噴油泵體將所有零件組裝在一起，構成噴油泵整體。要求泵體應有足夠的強度和剛度。同時(shí)結構要緊湊、密封性好、拆裝維修方便。泵體除少數用鑄鐵制造外，一般多用鋁合金鑄造而成。根據泵體的結構分為泵體上下分開(kāi)式、墊體式和整體密封式三種。國產(chǎn)I、Ⅱ、Ⅲ號系列泵屬于上下泵體分開(kāi)式。
      A、B型系列泵屬于整體式，吸污車(chē)P型系列泵屬于整體密封式。①傳動(dòng)機構由凸輪軸、凸輪軸支承、軸承、挺桿總成（包括挺桿、挺桿定位銷(xiāo)、滾輪、滾輪襯套、滾輪軸、鎖緊螺母、調整螺栓）組成。根據挺桿總成結構的不同可分為螺栓調節式挺桿和墊片調節式挺桿。②油量調節機構的作用是能在工作時(shí)受駕駛員手動(dòng)操縱或調速器自動(dòng)調節的控制，通過(guò)轉動(dòng)柱塞來(lái)改變供油量。在維修時(shí)，通過(guò)它可以調整各缸供油的均勻性。油量調節可分為撥叉式(I、II、III號系列泵)、齒桿式（A、B型泵）和球銷(xiāo)式（P型泵）等幾種形式。