湖北合力告訴你吸污車(chē)液壓制動(dòng)單邊怎么辦？

湖北合力告訴你環(huán)衛車(chē)、吸污車(chē)液壓制動(dòng)單邊怎么辦？
  同軸左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，大多是兩邊制動(dòng)間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現象，可按規定重新調校前后輪制動(dòng)間隙，必要時(shí)修磨摩擦片，使前輪先于后輪制動(dòng)。同軸兩邊制動(dòng)器的制動(dòng)力各異，致使車(chē)輪轉速不同，直線(xiàn)行駛的距離也就不相等，從而造成制動(dòng)單邊。這通常為某邊制動(dòng)分泵漏油，制動(dòng)摩擦片嚴重油污，摩擦系數出現差異或左右輪胎氣壓不等而引起�？捎闷�油清洗摩擦片，調整輪胎氣壓，修復滲漏處，分別以排除，不踩制動(dòng)就自動(dòng)滑行到一側。這多為一側前懸架變形；前懸架車(chē)身底板變形；前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降；車(chē)架等有關(guān)部位在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)相互干涉或不協(xié)調所致。遇到上述情況查明原因之后以修復。制動(dòng)時(shí)車(chē)輪自動(dòng)向一邊跑偏。這主要是兩邊制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面粗糙不同，或一則制動(dòng)管路進(jìn)空氣或接頭堵塞等引起。應分別查找根源以修復。左右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車(chē)輪的實(shí)際轉動(dòng)半徑不同，行駛的直線(xiàn)距離不等而出現側滑，必須按規定的標準給各輪胎充氣。除上述原因之外，還有車(chē)輪定位失準及左右輪胎磨損不同，路面對左右車(chē)輪的阻力差也會(huì )造成跑偏側滑。遇此情況弄清原因之后分別按規定以調�；驌Q件。

吸污車(chē)前橋的維修
  1) 前橋損傷變形的冷壓校正.當檢驗出彎曲變形時(shí),應在壓力機上冷壓校正.冷校達不到目的時(shí),可在局部加熱后校正,但其加熱不要過(guò)快,通常用木炭火,溫度也不要過(guò)高,不允許超過(guò)600℃，以免降低其機械性能。校正扭曲時(shí)，可將前軸用夾具固定，用一根較長(cháng)的撬棒插入主銷(xiāo)孔中，局部加熱后扳動(dòng)撬棒以校正，校正后必須重復檢驗，符合固執車(chē)型規定為止。冷壓校正一般與檢驗設備配套進(jìn)行，校正的方法，形式也較多。
  2) 前軸變形的修理。前軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時(shí)，可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500~600℃后，進(jìn)行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機進(jìn)行校正。這種校正機可以在同一工位上校正和檢驗。既保證了校正質(zhì)量又提高了生產(chǎn)效率。
  3) 前橋的裂損修復。前橋的裂損原則上不焊補，以免影響行車(chē)安全。但對非受力部位的微小裂紋可焊補。如發(fā)現在兩個(gè)鋼板彈簧座之間，裂紋深度不大于橫斷面深度1/4時(shí)，可將裂紋處開(kāi)成V形槽，采用直流電焊接。焊時(shí)為了防止溫度過(guò)高，采用間斷焊接法，焊后焊縫應不高于基體10mm，如裂紋深度超過(guò)1/4時(shí)，按上述方法焊接后，再加焊一塊加強鐵以加固。
  4) 前軸主銷(xiāo)孔的修復。工字梁主銷(xiāo)孔磨損，使孔與主銷(xiāo)配合間隙大于0.10mm時(shí)，可用修理尺寸法或鑲套法進(jìn)行修復；主銷(xiāo)孔端面磨損，當端面磨損大于2mm時(shí)，可在原有的基礎上用手工銼平，若超過(guò)2mm時(shí)，道德堆焊好磨平的下端面，然后再用機械加工法修平，此時(shí)可用磨損較少的上端面作為定位基準；主銷(xiāo)鎖銷(xiāo)孔磨損，將鎖銷(xiāo)插入鎖銷(xiāo)孔內，用螺母擰緊，若螺紋根部凸肩不低于拳形平面2mm，則可堆焊并重鉆錐形孔，或用加大的鎖銷(xiāo)。
  前橋的主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙如東風(fēng)EQ1090E型吸污車(chē)為0.01~03mm，最大允許間隙為0.12mm。若間隙過(guò)大時(shí)可鉆套修復或用加大主銷(xiāo)解決，若用鉆套辦法套厚一般在3mm，套和孔一般配合過(guò)盈，應在—
0.16~--0.06mm之間；轉向節與前軸銷(xiāo)孔上下端面配合間隙，應為0.02~0.05mm。前軸主銷(xiāo)孔的上下平面，如磨損起槽，其深度超過(guò)0.50mm時(shí)，可用平面銑刀銑平。其高度低于原件2mm以上時(shí)，應用堆焊后加工修復（可配合轉向節的實(shí)際尺寸修復）。