輪胎附著(zhù)力的大小對吸污車(chē)的重大影響

        附著(zhù)力表示吸污車(chē)輪胎與路面附著(zhù)情況。附著(zhù)力的大小是車(chē)重與路面附著(zhù)系數的乘積。這是對整部吸污車(chē)而言的，如果對一個(gè)車(chē)輪，那么該車(chē)輪的附著(zhù)力應為：該車(chē)輪所受地面垂直反作用力乘以路面附著(zhù)系數。

         附著(zhù)系數是一個(gè)不依人的意志而改變的固定值，與車(chē)速及車(chē)輪對路面的滑動(dòng)程度(包括滑轉和滑移)有關(guān)。

         吸污車(chē)行駛時(shí)地面對驅動(dòng)車(chē)輪產(chǎn)生的推力、制動(dòng)時(shí)地面對汽車(chē)產(chǎn)生的地面制動(dòng)力、轉向時(shí)汽車(chē)得以按預定軌跡達到轉向要求的地面側向反作用力，都得靠附著(zhù)力提供。

         各種路面的附著(zhù)系數備不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或瀝青路面附著(zhù)系數最大，其峰值可達0.9，依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結冰的路面，冰路的峰值只有0.1，車(chē)輪滑動(dòng)時(shí)才0.07�？梢�(jiàn)由于冰路的附著(zhù)系數極小，在冰路上欲前進(jìn)困難、欲轉向不能、欲制動(dòng)剎不住車(chē)，嚴重時(shí)會(huì )發(fā)生側滑(甩尾)或激轉。所以嚴冬的冰雪路上，在公共汽車(chē)站及其附近要鋪灑砂子或煤渣以提高路面附著(zhù)系數，確保行車(chē)安全。

         沿吸污車(chē)的縱向和側向都具有附著(zhù)力。但當縱向附著(zhù)力較多地施于驅動(dòng)車(chē)輪或制動(dòng)車(chē)輪時(shí)，側向附著(zhù)力就會(huì )降低。所以當吸污車(chē)制動(dòng)到車(chē)輪抱住時(shí)，車(chē)輪在地面滑移，此時(shí)縱向附著(zhù)力已達極限，側向附著(zhù)力顯著(zhù)降低，汽車(chē)不能轉向(而轉向輪已轉過(guò)一角度，但車(chē)輛仍按原直線(xiàn)方向行駛)。另一種情況是驅動(dòng)又轉向的吸污車(chē)車(chē)輪(前輪驅動(dòng))，如驅動(dòng)時(shí)發(fā)生滑轉，吸污車(chē)也不能按預定要求轉向。

         制動(dòng)時(shí)如果4個(gè)車(chē)輪都被抱死，則因沒(méi)有側向地面反作用力(側向附著(zhù)力提供)來(lái)抵抗汽車(chē)受到的側向力(如道路的橫向坡、轉向時(shí)的離心力、側向風(fēng)等)而不能維持汽車(chē)直線(xiàn)行駛，很可能發(fā)生側滑或激轉，吸污車(chē)失去控制，極易發(fā)生交通事故。所以在附著(zhù)系數極低的路面駕車(chē)需特別小心。