吸污車(chē)ABS工作過(guò)程及原理

  現在的真空吸污車(chē)出廠(chǎng)必須加裝ABS防抱死剎車(chē)系統，雖然對于車(chē)主來(lái)說(shuō)是增加了一筆費用，但就安全方面的因素來(lái)說(shuō)這錢(qián)還是花的值得的，畢竟所有的財富積累都是建立在安全生產(chǎn)之后。那么很多客戶(hù)就納悶了，裝ABS到底起到什么作用呢？它又是什么樣的工作原理呢？今天小編給大家著(zhù)重講講：在吸污車(chē)ABS中，每個(gè)車(chē)輪上各安置一個(gè)轉速傳感器，將關(guān)于各車(chē)輪轉速的信號輸入電子控制裝置。吸污車(chē)電子控制裝置根據各車(chē)輪轉傳感器輸入的信號對各個(gè)車(chē)輪的運動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監測和判定并形成相應的控制指令。各處液壓電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動(dòng)泵也不通電運轉，制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動(dòng)輪缸至儲液器的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化，此時(shí)的制動(dòng)過(guò)程與常規制動(dòng)系統的制動(dòng)過(guò)程完全相同。在制動(dòng)過(guò)程中，吸污車(chē)電子控制裝置根據車(chē)輪轉速傳感器輸入的車(chē)輪轉速信號判定有車(chē)輪趨于抱死時(shí)，ABS就進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓力調節過(guò)程。例如，吸污車(chē)電子控制裝置判定右前輪趨于抱死時(shí)，電子控制裝置就使控制右前輪制動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使右前進(jìn)液電磁閥轉入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，吸污車(chē)電子控制裝置就使右前進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進(jìn)液電磁閥轉入開(kāi)啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉入關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)也使電動(dòng)泵通電運轉，向制動(dòng)輪缸送制動(dòng)液，由制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液和電動(dòng)泵泵送的制動(dòng)液都經(jīng)過(guò)處于開(kāi)啟狀態(tài)的右前進(jìn)液電磁閥進(jìn)入右前制動(dòng)輪缸，使右前制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速增大，右前輪又開(kāi)始減速轉動(dòng)。
ABS通過(guò)使趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復地經(jīng)歷保持—減小—增大過(guò)程，而將趨于抱死車(chē)輪的滑動(dòng)率控制在峰值附著(zhù)系數滑動(dòng)率的附近范圍內，在該ABS中對應于每一個(gè)制動(dòng)輪缸各有一對進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力能夠被獨立地調節，從而使四個(gè)車(chē)輪都不發(fā)生制動(dòng)抱死現象。
盡管各種ABS的結構形式和工作過(guò)程并不完全相同，但都是通過(guò)對趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行自適應循環(huán)調節，來(lái)防止被控制吸污車(chē)車(chē)輪發(fā)生制動(dòng)抱死的，而且，各種ABS在以下幾個(gè)方面都是相同的。
（1） ABS只是吸污車(chē)的速度超過(guò)一定以后（如5km/h或8km/h），才會(huì )對制動(dòng)過(guò)程中趨于抱死的車(chē)輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調節。當吸污車(chē)速度被制動(dòng)降低到一定時(shí)，ABS就會(huì )自動(dòng)中止防抱死制動(dòng)壓力調節，此后，裝備ABS吸污車(chē)的制動(dòng)過(guò)程將與常規制動(dòng)系統的制動(dòng)過(guò)程相同，車(chē)輪被制動(dòng)抱死對汽車(chē)制動(dòng)抱死。這是因為在吸污車(chē)的速度很低時(shí)，車(chē)輪被制動(dòng)抱死對吸污車(chē)制動(dòng)性能的影響已經(jīng)很小，而且要使吸污車(chē)盡快制動(dòng)停車(chē)，應必須使車(chē)輪制動(dòng)抱死。
（2） 在制動(dòng)過(guò)程中，只有當被控制車(chē)輪趨于抱死時(shí)，ABS才會(huì )對趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行防抱死調節；在被控制車(chē)輪還沒(méi)有趨于抱死時(shí)，制動(dòng)過(guò)程與常規制動(dòng)系統的制動(dòng)過(guò)程完全相同。
（3） ABS都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進(jìn)行監測，一旦發(fā)現存在影響系統正常工作的故障時(shí)將自動(dòng)地關(guān)閉ABS，并將ABS警示燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警示信號，汽車(chē)的制動(dòng)系統仍然可以像常規制動(dòng)系統一樣進(jìn)行制
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