夏季吸污車(chē)防爆胎有技巧

    說(shuō)到夏季吸污車(chē)防爆胎，很多人頭腦閃過(guò)的第一個(gè)念頭通常是降胎壓。因為大家都學(xué)過(guò)熱脹冷縮的原理，氣體受熱膨脹，如果吸污車(chē)輪胎內的氣壓過(guò)高，一受熱肯定容易爆胎。所以，不少司機進(jìn)入夏季后，都會(huì )很自然的把輪胎氣壓放低個(gè)0.1-0.2BAR。但是，這種看似很有道理的方法，其實(shí)會(huì )適得其反。
     因為吸污車(chē)輪胎的內部有很多鋼絲用以拉住整個(gè)輪胎。在胎壓不足的狀態(tài)下行駛，由于輪胎的不規則形變，吸污車(chē)輪胎內部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導致的結果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現斷裂的現象。再加上行駛過(guò)程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會(huì )加大。而將胎壓較正常值升高0.1或0.2個(gè)BAR，可以有效地減少因為輪胎的形變而造成的輪胎內部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能性。所以，降胎壓不靠譜! 充氮氣也被認為是夏季防爆胎的一個(gè)“好”方法。因為氮氣是惰性氣體，分子自由行程比氧氣大，在橡膠內的滲透率低。因此，吸污車(chē)輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時(shí)間增長(cháng)。同時(shí)，氮氣在溫度變化時(shí)體積膨脹遠比含有水分的空氣低，因此降低了爆胎幾率。
     不過(guò)，我們曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗，在同一吸污車(chē)上左邊和右邊輪胎上分別充入氮氣和空氣。然后，每跑10km記錄輪胎的氣壓和溫度，最后得出的結果是，“氮氣的熱膨脹系數低、熱傳導性低、升溫慢”的特性在實(shí)際應用中效果并不明顯。所以夏季為吸污車(chē)輪胎充氮氣來(lái)預防爆胎的方法是不可取的。
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