吸污車(chē)手動(dòng)擋離合器深度解析

    對于手動(dòng)擋的吸污車(chē)而言，離合器是吸污車(chē)動(dòng)力系統的重要部件，它擔負著(zhù)將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也起到了保護車(chē)輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來(lái)解決問(wèn)題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的車(chē)友都應該掌握的。
    所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。吸污車(chē)離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證吸污車(chē)在不同的行駛狀況下傳遞給驅動(dòng)輪適量的驅動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉速差，也就是通過(guò)其轉速差來(lái)實(shí)現傳遞適量的動(dòng)力。
    吸污車(chē)離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)。當吸污車(chē)起步時(shí)，司機踩下離合器，離合器踏板的運動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，也就是壓盤(pán)與摩擦片分離，此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。當車(chē)輛在正常行駛時(shí)，壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 最后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機與驅動(dòng)輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。
    一般來(lái)說(shuō)，離合器是在吸污車(chē)起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與一軸切開(kāi)以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過(guò)離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機動(dòng)力結合，使動(dòng)力繼續得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置。它由兩個(gè)類(lèi)似于飛輪的圓盤(pán)對在一起，在圓盤(pán)上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發(fā)動(dòng)機和離合器。
    在吸污車(chē)離合器的各個(gè)配件中，壓盤(pán)彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。