吸污車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理大解析

   幾乎每個(gè)客戶(hù)在選購真空吸污車(chē)第一反應就是配什么樣的發(fā)動(dòng)機��？可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機在真空吸污車(chē)上所占份量有多重要，那么我們使用的發(fā)動(dòng)機是一個(gè)什么樣工作原理及構造呢？今天湖北合力汽車(chē)小編給大家收集了一點(diǎn)資料供大家參考參考。吸污車(chē)配置的柴油發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程其實(shí)跟汽油發(fā)動(dòng)機一樣的，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。
   吸污車(chē)柴油機在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入吸污車(chē)氣缸，在很短時(shí)間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達750-1000K（而汽油機在此時(shí)的混合氣壓力會(huì )為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。吸污車(chē)氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
  普通柴油機的供油系統是由吸污車(chē)發(fā)動(dòng)機凸輪軸驅動(dòng)，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動(dòng)機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。
  共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成，系統中的每一個(gè)噴油器通過(guò)各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時(shí)，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作，對公共供油管內的油壓實(shí)現精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動(dòng)機轉速變化的現象。其主要特點(diǎn)有以下三個(gè)方面：1．噴油正時(shí)與燃油計量完全分開(kāi)，噴油壓力和噴油過(guò)程由ECU適時(shí)控制；2．可依據發(fā)動(dòng)機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點(diǎn)、持續時(shí)間，從而追求噴油的最佳控制點(diǎn)；3．能實(shí)現很高的噴油壓力，并能實(shí)現柴油的預噴射。