吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機利用新技術(shù)追趕汽油發(fā)動(dòng)機排放標準

  眾所周知吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機一直以來(lái)笨重、噪音大、噴黑煙，令許多人對柴油機的直觀(guān)印象不佳，經(jīng)過(guò)多年的研究和新技術(shù)應用，國五柴油機的現狀已與往日不可同喻�，F代吸污車(chē)柴油機一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在重量、噪音、煙度方面已取得重大突破，達到了汽油機的水平。
  在電控噴射方面吸污車(chē)柴油機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統只是控制空燃比（汽油與空氣的比例），而柴油機的電控噴射系統則是通過(guò)控制噴油時(shí)間來(lái)調節負荷的大小。吸污車(chē)柴油機電控噴射系統由傳感器、ECU（控制單元）和執行機構三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統進(jìn)行電子控制，實(shí)現對噴油量以及噴油定時(shí)隨運行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉速、溫度、壓力等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測的參數同步輸入計算機，與ECU巳儲存的參數值進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計算按照最佳值對執行機構進(jìn)行控制，驅動(dòng)噴油系統，使柴油機運作狀態(tài)達到最佳。為了使負荷調節更加精確，產(chǎn)生了共軌技術(shù)。共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統。高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)對公共供油管內的油壓實(shí)現精確控制，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動(dòng)機轉速的變化。柴油機的渦輪增壓器已作過(guò)介紹。至于增壓中冷技術(shù)就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻，然后經(jīng)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門(mén)流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術(shù)可使增壓溫度下降到50℃以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟性。
  在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統只是控制空燃比（汽油與空氣的比例），柴油機的電控噴射系統則是通過(guò)控制噴油時(shí)間來(lái)調節輸出的大小，而柴油機噴油控制是由發(fā)動(dòng)機的轉速和加速踏板位置（油門(mén)拉桿位置）來(lái)決定的。因此，基本工作原理是計算機根據轉速傳感器和油門(mén)位置傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量，然后根據水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力等傳感器的信號進(jìn)行修正，再與來(lái)自控制套位置傳感器的信號進(jìn)行反饋修正，確定最佳噴油量的。