吸污車(chē)斷氣剎車(chē)的系統組成和工作原理

  昨天的文章中跟大家介紹了吸污車(chē)斷氣剎車(chē)的好處，相信很多新司機看了之后也會(huì )在下次的購吸污車(chē)時(shí)選擇斷氣剎車(chē)系統，那么斷氣剎車(chē)又是由哪些配件組成的呢？它的工作原理又是怎么一回事呢？今天湖北合力汽車(chē)小編繼續為大家解答：
  吸污車(chē)斷氣剎制動(dòng)系統由制動(dòng)操縱機構、雙回路制動(dòng)機構、制動(dòng)器、空壓機等組成，其中制動(dòng)操縱機構包括制動(dòng)踏板、踏板吊掛、手動(dòng)制動(dòng)閥等；雙回路制動(dòng)機構包括儲氣筒、制動(dòng)閥、低壓報警器、氣壓調節器、制動(dòng)管、換向閥、繼動(dòng)閥、安全閥、放水閥等。
其中制動(dòng)操縱機構包括制動(dòng)踏板、踏板吊掛等；雙回路制動(dòng)機構包括儲氣筒、制動(dòng)閥、低壓報警器、氣壓調節器、制動(dòng)管、換向閥、繼動(dòng)閥、安全閥、放水閥；中央盤(pán)式制動(dòng)機構包括駐車(chē)制動(dòng)操縱手柄、制動(dòng)拉索、中央盤(pán)式制動(dòng)器。
  吸污車(chē)儲能彈簧氣室是行車(chē)制動(dòng)氣室和駐車(chē)制動(dòng)氣室的結合體。行車(chē)制動(dòng)氣室在下，駐車(chē)制動(dòng)氣室在上，行車(chē)制動(dòng)氣室的通氣口焊接在駐車(chē)制動(dòng)氣室殼體上，其孔道與駐車(chē)制動(dòng)氣室的通氣口接頭孔道平行。并以平行于氣室軸線(xiàn)的的孔道與行車(chē)制動(dòng)氣室相通。行車(chē)制動(dòng)氣室的活塞組件包括活塞體、密土封皮圈、導向套筒。當吸污車(chē)施行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，推桿只推動(dòng)活塞，而行車(chē)制動(dòng)時(shí)，活塞是不動(dòng)的。
  在吸污車(chē)起步之前，應將手控閥的操縱桿扳回解除駐車(chē)制動(dòng)位置，使壓縮空氣自駐車(chē)制動(dòng)儲氣筒充入駐車(chē)制動(dòng)氣室，壓縮儲能彈簧，使駐車(chē)制動(dòng)活塞回到不制動(dòng)位置，同時(shí)行車(chē)制動(dòng)活塞也在回位彈簧作用下回位。此時(shí)駐車(chē)制動(dòng)解除，吸污車(chē)方能起步，但如果儲氣筒的氣壓未達到最小安全值，則不可能壓縮彈簧，因而吸污車(chē)也不可能起步，這是利用儲能彈簧進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)主要優(yōu)點(diǎn)。
  當駕駛員操縱手動(dòng)制動(dòng)閥時(shí)，芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪，此時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開(kāi)啟，出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣，同時(shí)復合制動(dòng)氣室中的儲能制動(dòng)氣室也經(jīng)快放閥通大氣。于是吸污車(chē)處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)。
  駐車(chē)制動(dòng)氣室推桿最大行程比行車(chē)制動(dòng)推桿最大行程一般大10%，因此，當行車(chē)制動(dòng)推桿已移到最大行程，但卻由于制動(dòng)器間隙過(guò)大而未能實(shí)現完全制動(dòng)時(shí)，可以使駐車(chē)制動(dòng)氣室放氣，利用儲能彈簧助力，進(jìn)一步推出行車(chē)制動(dòng)推桿，以實(shí)現完全制動(dòng)
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