什么是吸污車(chē)DPF

    DPF是英文(DieselParticulate Filter)的縮寫(xiě)，中文名是顆粒捕捉器，他是柴油車(chē)后處理中專(zhuān)門(mén)用來(lái)捕捉吸附碳化顆粒物的裝置，他能有效的凈化排氣中70%---90%的顆粒。據此，有些人認為DPF是減少顆粒物的神器，無(wú)論什么車(chē)只要加裝一個(gè)就可以一勞永逸，但是這個(gè)神器真的有那么神嗎?答案是否定的。

　　因為吸污車(chē)柴油中顆粒物會(huì )不完全燃燒，為了解決顆粒物的問(wèn)題，國四國五排放的燃燒策略是富氧完全燃燒，這樣的后果是顆粒物排放大量減少，但是氮氧化物會(huì )增多，所以國四國五多采用了SCR選擇性催化還原的后處理方式。

　　即便如此，吸污車(chē)在一些工況下依然會(huì )產(chǎn)生顆粒物，DPF這時(shí)就能發(fā)揮出它的作用，吸附這些顆粒讓尾氣更干凈。

　　從上面的介紹中我們可以看出，解決顆粒物排放的重點(diǎn)是燃燒策略，而不是頭痛醫頭腳痛醫腳的給國三車(chē)加裝一個(gè)DPF就能解決的問(wèn)題，因為DPF的作用雖然是吸附這些顆粒物，但它的容量畢竟是有限的，在堵塞到一定程度的時(shí)候，就需要進(jìn)行再生了。

　　國三車(chē)的顆粒物排放較多，那么就會(huì )導致再生的間隔非常的短，不但費時(shí)費力還會(huì )加快DPF的老化失效。

　　而且DPF對柴油含硫量以及機油灰分的高低十分敏感，國內的油品的質(zhì)量大家都懂的，使用了不合規的柴油和機油，那么將導致DPF很快就會(huì )失去再生功能中毒損壞，一個(gè)DPF的價(jià)格至少也是5位數，那這樣的加裝又有什么意義，又該由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單呢?

　　其實(shí)到了國六這個(gè)擔心就沒(méi)有那么多了，因為不僅僅是一個(gè)單純加裝DPF的過(guò)程，很多控制策略也能很好的得到保障。

　　當然在最近的新的國六車(chē)主使用中，有些地方需要大家注意及養護的：

　�、偻饨鐨鉁貢�(huì )影響DPF再生所需時(shí)間，氣溫越高處理時(shí)間越短。同理，車(chē)輛行駛后進(jìn)行再生會(huì )比發(fā)動(dòng)機冷機狀態(tài)進(jìn)行再生時(shí)間短。

　�、谂艢庾詣�(dòng)或排氣節流閥會(huì )在DPF再生期間工作，其工作聲音屬正�，F象。

　�、墼偕�期間因顆粒物燃燒，排氣管會(huì )短暫排出排煙屬正�，F象。

　�、馨l(fā)動(dòng)機冷卻液溫度會(huì )在再生期間上升。

　　DPF后處理技術(shù)的車(chē)型操作其實(shí)并不復雜，唯有DPF黃色指示燈亮起時(shí)需要及時(shí)操作，養成良好的用車(chē)習慣因此至關(guān)重要。同時(shí)建議車(chē)主盡量別加“小油”，減少顆粒雜質(zhì)，避免縮短發(fā)動(dòng)機以及DPF使用壽命。
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