影響吸污車(chē)制動(dòng)性的主要因素有哪些

吸污車(chē)的制動(dòng)性與吸污車(chē)的結構和使用條件有關(guān)。諸如吸污車(chē)軸間負荷的分配、載質(zhì)量、制動(dòng)系統的結構、利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)、行駛速度、道路情況、駕駛方法等，均對吸污車(chē)制動(dòng)過(guò)程有很大影響。

1、軸間負荷分配；若前。后制動(dòng)器制動(dòng)力根據軸間負荷的變化分配，符合理想分配的條件，則前、后輪同時(shí)抱死、若前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的比例為定值，則只有在具有同步附著(zhù)系數的路面上，前、后輪才同時(shí)抱死。若附著(zhù)系數大于同步附著(zhù)系數，則后輪先抱死，反之，前輪先抱死�？蛰d時(shí)總是后輪先抱死。

2、吸污車(chē)載質(zhì)量：實(shí)踐證明，對于載質(zhì)量3t以上的汽車(chē)，大約載質(zhì)量每增加1t，其制動(dòng)距離平均要增加1m。即使是同一輛車(chē)，載質(zhì)量和方式不同時(shí)，由于重心位置變動(dòng)，也將會(huì )影響車(chē)輛制動(dòng)距離。

3、車(chē)輪制動(dòng)器：制動(dòng)器的結構形式不同，其效率也不同。若制動(dòng)摩擦片表面不潔，則摩擦系數減小，制動(dòng)力矩隨之降低。

4、制動(dòng)初速度：制動(dòng)初速度高，通過(guò)制動(dòng)器轉化產(chǎn)生的熱量也多，導致制動(dòng)力衰退，制動(dòng)距離增長(cháng)。

5、利用吸污車(chē)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)：發(fā)動(dòng)機的內摩擦力矩和氣損耗可用制動(dòng)時(shí)的阻力矩，而且發(fā)動(dòng)機的散熱能力要比制動(dòng)器強得多。一臺發(fā)動(dòng)機在單位時(shí)間內，大約相當于其功率1/3的熱量必須散發(fā)到冷卻介質(zhì)中去。因此，可把發(fā)動(dòng)機當做輔助制動(dòng)器。發(fā)動(dòng)機常用做減速制動(dòng)和下坡時(shí)保持車(chē)速不變的慣性制動(dòng)。

6、道路條件：道路的附著(zhù)系數限制了制動(dòng)力，若制動(dòng)初速度相同，而道路附著(zhù)系數不同，則制動(dòng)距離隨著(zhù)附著(zhù)系數的減小而增加。

7、駕駛技術(shù)：在制動(dòng)時(shí)，迅速交替地踩下和放松制動(dòng)踏板，即可提高制動(dòng)效果。緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛人如能急速踩下制動(dòng)踏板，則制動(dòng)系統協(xié)調時(shí)間短，縮短了制動(dòng)距離。在滑溜路面上不可猛踩制動(dòng)踏板，以免制動(dòng)力過(guò)大而超過(guò)附著(zhù)極限，導致吸污車(chē)側滑。