吸污車(chē)發(fā)動(dòng)機歧管作用解析

    吸污車(chē)的氣歧管（英文：Intake Air Bypass，又稱(chēng)進(jìn)氣蕉、生氣蕉、生氣批）位于節氣門(mén)與引擎進(jìn)氣門(mén)之間，之所以稱(chēng)為“歧管”，是因為空氣進(jìn)入節氣門(mén)后，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統后，空氣流道就在此“分歧”了，對應引擎汽缸的數量，如吸污車(chē)四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)說(shuō)，由于進(jìn)氣歧管位于節氣門(mén)之后，所以當吸污車(chē)引擎油門(mén)開(kāi)度小時(shí)，汽缸內無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì )造成歧管真空度高；而當引擎油門(mén)開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內的真空度就會(huì )變小。因此，噴射供油引擎都會(huì )在進(jìn)氣歧管上裝設一個(gè)壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。
  歧管真空不只可用來(lái)供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢！如吸污車(chē)剎車(chē)也需要利用引擎的真空來(lái)輔助，所以當引擎發(fā)動(dòng)后剎車(chē)踏板會(huì )輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會(huì )利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當改裝，會(huì )造成引擎控制失調，也會(huì )影響吸污車(chē)剎車(chē)的作動(dòng)，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當的改裝，以維護行車(chē)的安全。 進(jìn)氣歧管的設計也是大有學(xué)問(wèn)的，為了引擎吸污車(chē)的每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長(cháng)度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個(gè)行程來(lái)完成運轉程序，所以引擎每一缸會(huì )以脈沖方式進(jìn)氣，依據經(jīng)驗，較長(cháng)的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以有些吸污車(chē)的車(chē)型會(huì )采用可變長(cháng)度進(jìn)氣歧管，或連續可變長(cháng)度進(jìn)氣歧管，使引擎在各轉速域都能發(fā)揮較佳的性能。
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