吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機的負荷特性

  吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機的負荷通常是指柴油發(fā)動(dòng)機阻力矩的大小。由于平均有效壓力與扭矩成正比，所以常用平均有效壓力來(lái)表示負荷。吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機的工況是由轉速和負荷共同決定的。所謂負荷特性是指柴油機轉速不變時(shí)，其他主要性能參數（燃油消耗率ge、耗油量Gf和排氣溫度tr等）隨負荷而變化的關(guān)系。這時(shí)由于轉速是常數，所以有效功率可以用來(lái)作度量負荷。在吸污車(chē)發(fā)動(dòng)機調試過(guò)程中，經(jīng)常用負荷特性作為其性能比較的標準。另外，負荷特性給出了在等速條件下，東風(fēng)吸污車(chē)發(fā)動(dòng)機的負荷與燃油消耗率的關(guān)系，因此，對負荷可以在很大范圍內改變，而轉速基本維持不變的固定式發(fā)動(dòng)機（如發(fā)電機組用發(fā)動(dòng)機）具有特殊的意義。如果從發(fā)動(dòng)機上測出一系列不同轉速下的負荷特性曲線(xiàn)，則可選擇出固定式或運輸式發(fā)動(dòng)機的最經(jīng)濟工況。吸污車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機在運轉中，充氣量變化不大，主要是通過(guò)改變每循環(huán)供油量來(lái)改變混合氣的濃度(即過(guò)量空氣系數)，從而調節柴油發(fā)動(dòng)機的負荷（稱(chēng)為質(zhì)調節〉。換句話(huà)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機主要是通過(guò)改變噴油泵調節桿的位置，用增加或減少供油量的方法來(lái)改變負荷。柴油機增加負荷就意味著(zhù)增加每循環(huán)供油量，所以耗油量Gf隨負荷的增加而增加，而過(guò)量空氣系數a隨負荷的增加而減��；供油量多，放熱也多，使排氣溫度tr隨負荷的增加而升高。在空負荷時(shí)，Ne=0，Pi=Pm，這時(shí)m= 0，所以ge為無(wú)窮大。隨著(zhù)負荷的增加，m迅速上升，而ge反而下降。當負荷增加到A點(diǎn)時(shí)，ge達到最小值。再繼續增加負荷，由于過(guò)量空氣系數a減小，混合氣形成和燃燒惡化，ge反而升高。排氣煙度隨負荷的增加曲'增加，但在低負荷時(shí)增加緩慢，且低負荷時(shí)煙度很小，肉眼看不出，通常被認為是排氣無(wú)煙。在高負荷時(shí)，煙度迅速增加.當接近最大功率時(shí)，由于a減小，混合氣形成和燃燒惡化，燃燒不完全，排氣煙度急劇增加（圖中B點(diǎn)），此時(shí)燃油消耗率ge也迅速升髙�；钊�和汽缸蓋等機件的熱負荷也迅速増大。如果再繼續增加供油量，則柴油發(fā)動(dòng)機排氣大量冒黑煙，功率反而下降，因此柴油發(fā)動(dòng)機存在一個(gè)冒煙極限。為了保證柴油機安全可靠地運行，不允許柴油發(fā)動(dòng)機在冒煙極限下工作。

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